Het winnende ontwerp is een samenwerking tussen Floris Schoonderbeek (product designer), Dirk Claessens en Maarten Verweij (Sinds 1416, graphic design & visual research). De Loloo wint, omdat het geen paal is. De ontwerpers hebben de opgaven volgens de jury als beste begrepen: zij zien in wat het betekent om op grote schaal oplaadpunten te integreren en hebben ervoor gekozen geen ‘paal’ te ontwerpen. Aspecten als beheer en onderhoud, kosten en marketing zijn optimaal meegenomen. Hieruit blijkt dat de ontwerpers aanvoelen wat er nog meer bij komt kijken dan alleen het ontwerp van een oplaadpunt. De hoofdvraag die de winnaars van deze wedstrijd zichzelf gesteld hebben is ‘Hoe introduceer je een infrastructuur voor elektrisch rijden in Nederland’.
De inpasbaarheid van het ontwerp heeft veel zwaarder gewogen in de beoordeling dan de fysieke uitstraling van het ontwerp. De jury noemt het ‘een bescheiden ontwerp, flexibel met een eenvoudige vormgeving. Geen icoon, maar wél heel herkenbaar.’ Dit ontwerp voor een oplaadpaal won, juist omdát het geen paal is. De Loloo kan moeiteloos op straat, in parkeergarages, op privé-terreinen worden toegepast. Het is goed te integreren met bestaand straatmeubilair,’ aldus de jury.
Floris Schoonderbeek / Sinds 1416 from Syntens on Vimeo.
Loloo NOS journaal (9 december 2009) from loloo on Vimeo.
Winnaars ontwerpwedstrijd oplaadpunt elektrische auto's from Arnhem Direct on Vimeo.
10.000 oplaadpunten
Oplaadpunten zullen straks vaker in het straatbeeld te zien zijn: via e-laad.nl zullen de regionale netbeheerders de komende drie jaar 10.000 oplaadpunten realiseren. Het winnende ontwerp wordt eerst in een kleine serie van maximaal tien oplaadpunten uitgevoerd en in een aantal gemeenten, waaronder Arnhem, geplaatst.
Diverse toepassingen
Potentiële aanbieders Loadlocation
De naam van het ontwerp – Loloo, geïnspireerd op ‘Loadlocation’ – leent zich daarnaast goed voor een campagne om elektrisch rijden te stimuleren. ‘Ik ga even mijn auto Loloo’en’, of ‘Deze stad is Loloo-vriendelijk’.’ Loloo-oplaadpunten zullen straks vaker in het straatbeeld te zien zijn.
Campagne uitingenFragmenten uit het oordeel van de jury:
De flexibiliteit van het systeem is optimaal aldus de jury. Het ontwerp kan eenvoudig worden geplaatst in bestaande situaties zoals een stad, een woonwijk en een bedrijventerrein. Daarnaast kan hetzelfde ontwerp evengoed op privaat gebied, zoals parkeergarages geplaatst worden. Een ander opvallend aspect van het ontwerp is dat het aan bestaand straatmeubilair is te koppelen. Hierdoor zal, zeker in het begin, het straatbeeld niet voller worden door de plaatsing van laadlocaties.
Het servicegemak dat wordt geboden aan de mensen die de oplaadlocaties moeten plaatsten is groot en wordt geprezen door de jury: alle technologie past in het bakje. Het installeren en onderhoud is vrij eenvoudig door dit simpelere ‘plug & play’- systeem. Dat maakt dit ontwerp ook interessant voor massafabricage. Oftewel kostprijstechnisch gezien aantrekkelijk. Hierdoor wordt de realiseerbaarheid van deze oplaadlocatie groot op korte termijn.
De naam Loloo spreekt de jury aan en wordt vergeleken met de ingeburgerde term ‘google’. Loloo staat voor Loading Location.
De kracht van Floris Schoonderbeek, Dirk Claessens en Maarten Verweij bestaat, volgens de jury, uit de combinatie van een productontwerper die Schoonderbeek is en de grafische discipline die Sinds 1416 vertegenwoordigt. Zij presenteerden de jury niet zozeer het ontwerp voor een oplaadpaal, maar een oplossing voor een probleem. Het probleem van E-laad.nl: Hoe introduceren wij in drie jaar 10.000 oplaadlocaties? Schoonderbeek en Sinds 1416 staken hun tijd voor deze wedstrijd in het concept, meer dan in de uitwerking. Wat deze ontwerpers bieden is niet zozeer een oplaadpaal als wel een oplaadlocatie en dat maakt dat het ontwerp flexibel toegepast kan worden in verschillende buiten- en binnenruimtes.
Het feit dat de paal in de gemiddelde woonwijk op zichzelf zal staan, is een onderbelicht onderdeel in het concept van Schoonderbeek, Claessens en Verweij. Zij hebben zich vooral gericht op het realiseren van oplaadlocaties. Het ontwerp van Loloo kent zelf geen paal. Het uitgangspunt is dat de laadlocatie aan bestaande objecten op gebouwen wordt geplaatst. Voor dit ontwerp zal daarom zoveel mogelijk een parkeerplaats gezocht moeten worden waar een stuk straatmeubilair of muur aanwezig is, waarop Loloo gemonteerd kan worden. Voor losstaande situaties zal een aparte paal nodig zijn. Het ontwerp van Loloo als standaard basismodule biedt gemeenten en ontwikkelaars een enorme flexibiliteit om het optimaal te integreren in de ontwikkeling van nieuwbouwwijken. Zo kunnen bouwende partijen een eigen vormgeving op de paal toepassen die goed past bij het betreffende gebied.
Loloo ontwerpteam
Floris Schoonderbeek (www.florisschoonderbeek.com)
Dirk Claessens en Maarten Verweij (Sinds 1416, graphic design & visual research) (www.sinds1416.nl)
